¿QUE PRETENDE SER ESTE BLOG?

Este blog solo pretende ser otro blog de paramotor, pero mas dedicado a la mecánica y las reparaciones. No voy a comentar mis supermegavuelos, a no ser que merezca la pena por algo en concreto. Podras encontrar articulos, tutoriales, manuales, etc. Algunos seran mios, otros copiados, o traducidos de otras paginas. Intentaré citar siempre al autor o la fuente de informacion. Espero que os pueda servir de algo.
Saludos, Javi A.

jueves, 26 de abril de 2012

NUEVO POLINI THOR 250

Si es Polini, tiene mi atencion, no lo puedo evitar.

No ha pasado ni un año desde que salio el Thor 200 cc y Polini anuncia su nuevo Thor 250.


Lógicamente el motor es muy parecido al 200, con el que comparte la mayoria de soluciones técnicas como el eje de balanceo para evitar vibraciones, posibilidad de arranque electrico, salida de 12 Vcc y por supuesto el carburador tipo PWK.
También comparte como en toda la gama Thor el arranque tipo "Flash starter", el embrague centrifugo en baño de aceite y escape artesanal.


Entonces ¿que aporta este motor aparte de la subida de cilindrada? Pues nada menos que refrigeracion liquida con bomba de recirculación. Esto le va a dar al motor mucha estabilidad térmica que se traduce en poder mantener regímenes altos sin perder potencia.
Es verdad que no es un invento nuevo, pero aparte del "SKY 100" (y este mueve el agua por un sencillo sistema de termosifón) tenemos que ir al "Simonini Victor 1" con mas de 360 cc para encontrar un sistema  de refrigeracion liquida. Ademas en el caso del Thor, fabrica anuncia la reducida cifra de 18 Kg (sin radiador ni agua) para la versión de arranque manual. Aunque evidentemente todo apunta a que el motor va dirigido a trikes, puede ser que algún valiente se lo eche a la espalda para hacer biplazas a pie, ya veremos.
Si os fijáis en la foto, se ve claramente en la culata un sensor de temperatura, que bien podría actuar un termostato o un indicador, todavía el motor está en fase de proyecto, con lo que se sabe bien poco.
Os adjunto una traducción libre del comunicado de Polini y las características técnicas que han facilitado por ahora. No viene la potencia que entrega, lastima.

"Polini Motori" siempre está buscando nuevos retos en su trabajo. La investigación dentro de la fábrica italiana no para y los ingenieros están trabajando sin descanso para mejorar sus productos con el objetivo de "Haz lo mejor incluso mejor".De la experiencia del proyecto de Thor motor 200, cuya producción comenzó el año pasado, ahora Polini presenta en la vista previa del nuevo Thor 250. El nuevo Polini 250 THOR cuenta con un sistema de refrigeración líquida, que otorga una entrega extraordinaria de potencia constante y un mejor rendimiento a todos los regímenes. El cilindro está hecho en fundición de aleación ligera de aluminio, que garantiza una mejor estabilidad térmica. El revestimiento con níquel-silíceo mejora el deslizamiento del pistón, su resistencia al desgaste y a la abrasión. El pistón, fundido por gravedad en aleación ligera de alto contenido en silicio, reduce la expansión térmica y la holgura de acoplamiento. El diseño de la cabeza del pistón es específico para optimizar la relación de compresión. La tecnología avanzada y la gran eficacia del nuevo Thor 250 da una mejor sensación al pilotar, y aún más rendimiento, junto a la concesión de una mayor estabilidad. Como su precursor 200cc, el Thor 250 también está dotado de un eje intermedio de equilibrio, esta función anula las vibraciones y garantiza un confort de pilotaje nunca antes conseguido durante un vuelo y un motor más duradero. "Polini Motori" dirige su atención a la cuestión de seguridad. El THOR 250 está, de hecho, provisto de un embrague centrífugo en baño de aceite, con un engranaje mecánico con dientes helicoidales. Los rodillos rotatorios contribuyen a disminuir considerablemente el par motor para un vuelo más comodo. El arranque manual es más fácil gracias al dispositivo de arranque flash starter. El motor THOR 250 se distingue por muchas otras soluciones avanzadas, como, por ejemplo, el sistema de circuito cerrado cómodo para la recuperación de combustible durante el transporte y la salida de 12Vcc para cualquier uso eléctrico eventual. Una versión con arranque eléctrico también está disponible como opcion. El motor ya ha confirmado sus características de rendimiento extraordinarias durante las pruebas realizadas en los bancos de prueba por los ingenieros de "Polini Motori", a pesar del hecho de que el proyecto está todavía en una etapa de desarrollo. El nuevo motor de 250 THOR se adapta a diferentes tipos de aplicaciones, como triciclos de dos asientos, alas delta, impulsados ​​por un pequeño asiento de tres ejes, ULM motor de planeadores.





Polini Engine2 stroke monocylinder
CoolingLiquid cooled
Bore for stroke72 x 60
Displacement244 cm3
CylinderAluminum with Gilnisil coating
Compression ratio11,5:1
PistonTwo chromium plated rings mm 1
IntakeReed vale in the crankcase
CarburetorPolini PWK
Air filterAir box
IgnitionElectronic and with battery charger possible
Battery charger prearrangementOutput power 80 W at 5500 RPM
Spark plug hood5k Ω resistance
Fuel typeLead free petrol with 2% synthetic oil
Gear reduction unitHelical teeth in oil bath with 2,8 reduction ratio
StartingPull start with self winding cable FLASH STARTER (Electric starter optional)
ClutchCentrifugal in oil bath
MufflerExpansion with oval silencer
Engine weight18 Kg (19kg with electric starter) without radiator
Propeller rotationClockwise





Espero que os guste, Javi A.

miércoles, 11 de abril de 2012

PRACTICO Y BARATO

Es increíble la cantidad de suciedad que lleva la gasolina, se manchan los filtros e incluso termina llegando dentro del carburador con lo que acarrea.


Yo creo que la gasolina nos la sirven ya con la suciedad de serie, aunque algo también aportan nuestras garrafas de transporte, porque en el filtro aparecen partículas de pintura roja.
Lo suyo es filtrarla antes de repostar el paramotor, pero los embudos con filtro valen una pasta. Esto se puede solucionar por tres eureles comprando un filtro para cafetera de esos que son reutilizables.


Lo metes dentro del embudo y ajusta bastante bien, y veras la de regalos que trae la gasolina.
Javi A.