Se puede cambiar el aceite por grasa consistente, pero esto es malo para la reductora, porque cuando arrancamos el motor, esta fría la grasa y se va hacia la parte exterior del cuerpo de la reductora como consecuencia de la fuerza centrifuga, y estaremos un rato, hasta que coja temperatura, con la reductora mal lubricada.
Mi amigo Manuel me aconsejó fabricar un vaso de expansion, para que la reductora trabajase a presion atmosferica y cuando subiera el aceite por presión, volviese a bajar por gravedad, así que me puse manos a la obra.
Como vaso de expansion utilicé un deposito de liquido de frenos de una moto. Lo encuentras en cualquier tienda de repuestos. Para unirlo a la descarga de la reductora compraremos, en algun almacen de neumatica o hidraulica, un racor para tubo flexible que tenga la misma rosca que nuestra valvula de alivio.
Lo primero es desmontar la valvula de alivio (lo logico es que ya la tengas desmontada, porque la llevaras de muestra para pedir el racor) y sustituirla por nuestro racor. Luego conectamos el tubo flexible, que sera del mismo tipo que el que usamos para la gasolina, la longitud de este irá en funcion del soporte que pongamos para el deposito. Yo primero fabrique uno en aluminio y lo atornillé al cuerpo de la reductora cambiando dos tornillos de esta por otros mas largos que salgan por detras, y en el sobrante puse la pletina y la sujeté con dos tuercas autoblocantes.
No llegué a estrenarlo, porque en una ferreteria vi una pletina de acero inox para reforzar armarios, y no me lo pensé. Esta la fijé al cuerpo de la reductora con un solo tornillo, y un poco de papel de junta a modo de amortiguación.
Bueno, pues ya está fabricada nuestra expansion, las ventajas son:
La presion siempre es la atmosferica y no forzamos los retenes.
Cuando sube la temperatura el aceite sube al vaso volviendo a bajar por gravedad, no mancha y no se pierde el aceite.
Puedes utilizar aceites de caja de cambios convencionales, mas faciles de encontrar.
